La Ley de Desarrollo Orientado al Transporte

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En México, existen alrededor de 60 áreas metropolitanas, y en el caso de las ciudades con más de 50,000 habitantes, en los últimos 30 años se ha expandido la mancha urbana en promedio 6 veces, mientras la población solo se ha duplicado. Esto indica que las ciudades se han hecho menos densas, y por ende la inversión en servicios públicos como pavimentación, sistemas eléctricos, drenajes y demás, se ha incrementado drásticamente. Adicionalmente, por esta expansión territorial se tiene que invertir en gastos recurrentes, como seguridad, alumbramiento público y recolección de basura.

Lamentablemente, hoy en México más del 75% del presupuesto de infraestructura es dedicado al automóvil, cuando ni un 25% de los mexicanos tiene carro propio.

Como regla en general, entre más amplia sea la ciudad, el habitante promedio tiene una menor calidad de vida, y por ende, la ciudad tiene un menor potencial futuro. Ahí es donde entra la Ley de Desarrollo Orientado al Transporte (DOT)

El Gobierno de México describe la Ley DOT como ‘La ley que busca orientar a las ciudades hacia un modelo compacto, cohesionado, que fomente el ahorro y consumo eficiente de la energía, con un transporte público multimodal, acorde con las necesidades de la población.’

En otras palabras, lo que busca la Ley DOT es concentrar el desarrollo de vivienda, empleos y servicios alrededor de estaciones públicas de transporte, convirtiendo las zonas en áreas peatonales y ciclismo. Haciendo una ciudad más caminable, más conectada y con mejor calidad de vida.

Hay una gran cantidad de casos de éxito en cuanto a la implementación de ésta normativa, y no solo es por el desarrollo privado, esto también incentiva al municipio a ofrecer un mayor número de créditos a vivienda cercana al transporte, a invertir más en transporte público, en más y mejores banquetas y también a la activación de carriles para bicicletas.

La Ley de Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) se aprobó en el municipio de Monterrey en el 2014, y para el 2016, ya se podía apreciar el inicio de una tendencia de desarrollo en el Centro de la ciudad.

El crecimiento en la mancha urbana ha hecho indispensable el uso del automóvil, y hoy en ciudades como Monterrey puede tomar hasta dos horas llegar al trabajo. No solo es cuestión de tiempo, el costo de transporte también se convierte en un gasto significante al estar desplazando largas distancias. Hay una mayor cantidad de accidentes automovilísticos y mayor contaminación ambiental (Según la ITDP, en las ciudades de México alrededor del 70% de la contaminación local es provocada por autos).

En Monterrey, el estar a menos de 800 metros de una estación de metro, o estar a 500 metros lineales de las vías te permite utilizar la normativa de DOT, que, al cumplir con ciertos criterios, te permite tener densidad, altura y coeficiente de construcción libre para un proyecto inmobiliario.

Los primeros edificios entregados en el Centro de la ciudad fueron El Semillero de Fraterna, y Kyo Midtown de Koinox Developers. Estos proyectos, de alrededor de 100 unidades, tuvieron excelente absorción en el Mercado, y hoy las unidades residenciales han subido de precio considerablemente y el mercado de rentas de cada uno de estos edificios está por arriba del promedio, siendo una excelente inversión para los propietarios/inversionistas.

De ahí, a partir del 2016, y con el buen ejemplo de los pioneros, se han desarrollado más de 45 proyectos en el centro a través del lineamiento DOT para el desarrollo de proyectos de usos mixtos. El desarrollo de estos edificios incentivará la construcción de más proyectos en el centro de Monterrey, que está en pleno proceso de reconversión para regresar a ser un punto estratégico para vivienda, oficinas, hoteles y comercio. Para el inicio del segundo semestre del 2022, El impacto de la iniciativa DOT en Monterrey ya sobrepasa las 10,000 unidades residenciales que sin duda representa una inversión mayor a los 30 mil millones de pesos. De estos edificios, solo el 40% de ellos ya están entregados, un 30% está actualmente en construcción y otro 30% se encuentran en etapa de proyecto.

A través de la ley del Desarrollo Orientado al Transporte, el centro de Monterrey ha regresado a ser una ciudad llena de vida, se han creado espacios sumamente caminables con vialidades de fácil acceso y la gran mayoría de estos proyectos inmobiliarios tienen acceso a comercio y servicios de primer nivel sin necesidad de utilizar el carro.

Edificios y Proyectos Residenciales desarrollados en los últimos 10 años en el centro de la ciudad

No.

Proyecto

Torre Luz

Mitt

Amo Mitras

Kyo Constella

Citica

República

Kyo Aluna

Sohl

Kyo Radiant

Titan

Historicah

Semillero I

Semillero II

Kyo Midtown

C. Cuauhtémoc

Barrio W

Céntrica Elite

La Capital

Hauz

Luzia

Puntacero

Arena

Novus

Avance

Semi-terminado

Proyecto

Semi-terminado

Construcción

Entregado

Construcción

Proyecto

Entregado

Construcción

Entregado

Semi-terminado

Entregado

Construcción

Entregado

Proyecto

Construcción

Proyecto

No.

Proyecto

Catehua

El Patriota

Kyo Hometown

Torre Luz

Mitt

Torre Leones

Las Residencias

Amo Living

Mirall

Kyo Constella

Semillero Madero

República

Kyo Aluna

Kyo Radiant

Monteleva

Titan

Arena Calzada Town

Somos Colonia

Aria

Qorus

Historicah

Iconicah

El Semillero

Semillero Purísima

Kyo Midtown

Verde Moca 490

Libertad Ho

Azul Moca 377

Centro Ocampo

Ocampo Corner

Amarillo Moca 247

Gran Ancira

Inner Tower

Vía Zócalo

Barrio Vergel

Atiko

Barrio Santa Lucía

Barrio W

Héroes 47

Torre Luzia

Haus Santa Lucía

Torre Una

Arena Centro Urbano

Punta Cero

Vive en el Parque

Novus Fundidora

Corredor

Universidad

Mitras

Colón/Madero

Centro

Barrio Antiguo

Fundidora

Inventario

429

163

125

152

282

396

648

140

212

378

219

284

180

176

340

120

176

124

187

288

150

156

126

316

112

358

300

379

320

390

389

124

353

182

170

362

152

213

260

220

151

298

Avance

Entregado

Construcción

Entregado

Construcción

Entregado

Construcción

Entregado

Construcción

Entregado

Construcción

Entregado

Construcción

Proyecto

Entregado

Construcción

Entregado

Proyecto

Entregado

Construcción

Proyecto

Entregado

Proyecto

Entregado

Proyecto

Entregado

Construcción

Proyecto

Entregado

Construcción

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